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随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式增长，其配套必备设施充电桩的建设规模也随之扩大。2010年—2017年七年间，我国充电桩数量已经从千余个增长至21万个。2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

责任编辑：万露延伸阅读：交通运输部李小鹏：110多家网约车平台公司取得许可交通部部长李小鹏：网约车要趋利避害 守住底线（两会通道）李小鹏谈网约车：安全是政府和企业须共同遵守的底线中新社北京3月5日电 （记者 索有为 张子扬）中国交通运输部长李小鹏5日在北京谈及网约车发展时说，安全是政府和企业必须共同遵守的底线。

股份交割分两步完成，2017年12月，鑫腾华首次受让了中超集团持有的20%中超控股的股权，成为了上市公司的大股东。公司实际控制人，也由中超集团及其实控人杨飞变更为鑫腾华董事长黄锦光。本来一个愿买一个愿卖，可随着合作的加深，双方的矛盾却逐步凸显。

人工智能在技术上当然属于“高精尖”，但却并非深藏实验室，远离人间烟火。人工智能技术的一大特色就是它诞生在市场前沿，在世界范围内，那些在人工智能领域钻研最深的机构，往往同时也是拥有最多用户，与用户最接近的企业。比如，中国的阿里、腾讯、百度，国外的谷歌、亚马逊、微软，莫不如此。

“猪肉价格已经成为影响年内通胀走势的关键因素。”交通银行首席研究员唐建伟表示。不过他也强调，本轮猪周期仍是受到疫情影响形成的供给冲击，并非需求拉动，其对物价的影响不应成为左右宏观政策的考量因素。目前核心CPI已经连续6个月维持在2%以下，整体运行较为平稳，预计年内通胀仍不会成为制约货币政策操作的主要因素。

钱江晚报/浙江24小时记者责任编辑：吴金明去杠杠初见成效： “痛苦的关口”三年后才能闯过本报记者张奇北京报道去杠杠的重要性不言而喻。“三大攻坚战”之首就是防范化解重大风险，其中首先就是金融风险，而高杠杆率是宏观金融脆弱性的总根源。“降杠杆、去风险是痛苦的，但是又是不得不过的关口，否则系统性风险早晚爆发。”9月16日，全国社会保障基金理事会理事长楼继伟在中国发展高层论坛专题研讨会上表示。